Инкотермс 2020: условия поставки простыми словами

Инкотермс 2020 — это международные правила, которые помогают продавцу и покупателю заранее договориться: кто организует перевозку, кто платит за доставку и страхование, в какой точке риск повреждения товара переходит к покупателю и кто выполняет экспортное или импортное таможенное оформление.

В международной торговле используются 11 терминов Incoterms 2020. В контракте, спецификации и инвойсе указывают не только сам термин, но и точное место поставки и редакцию правил. Например: FCA Shanghai, China, Incoterms® 2020 или DAP Moscow, Russia, Incoterms® 2020. Правила Incoterms распределяют обязанности, расходы и риски между сторонами, но сами по себе не определяют цену товара, порядок оплаты, переход права собственности, штрафы или условия качества.

Зачем нужны условия поставки

Если в контракте просто написать «доставка за счёт поставщика», стороны могут понимать это по-разному. Продавец может считать, что его обязанность заканчивается при передаче товара первому перевозчику, а покупатель — что продавец обязан привезти груз до склада в России.

Термин Incoterms снимает эту неопределённость. Он отвечает на основные вопросы:

кто заказывает и оплачивает перевозку;
кто отвечает за экспортное таможенное оформление;
кто несёт риск утраты или повреждения товара на каждом этапе;
кто оплачивает выгрузку;
кто обязан застраховать груз;
кто выполняет импортное оформление и уплачивает пошлины, НДС и иные платежи.

Для российского импортёра особенно важно понимать разницу между расходами и рисками. Продавец может оплачивать доставку до определённого места, но риск за товар может перейти к покупателю намного раньше.

Термины для любого транспорта

Эти семь условий подходят для автомобильных, авиационных, железнодорожных, морских и мультимодальных перевозок.

Термин	Простое объяснение	Кто организует основную перевозку	Где риск переходит к покупателю
EXW — Ex Works	Покупатель забирает товар со склада или завода продавца	Покупатель	Когда товар предоставлен покупателю у продавца, обычно до погрузки
FCA — Free Carrier	Продавец передаёт товар перевозчику в согласованном месте	Покупатель	При передаче перевозчику в названном месте
CPT — Carriage Paid To	Продавец оплачивает перевозку до названного места	Продавец	Уже при передаче первому перевозчику
CIP — Carriage and Insurance Paid To	Как CPT, но продавец также оформляет страхование	Продавец	При передаче первому перевозчику
DAP — Delivered at Place	Продавец доставляет товар до указанного места, готовым к выгрузке	Продавец	В месте назначения, до выгрузки
DPU — Delivered at Place Unloaded	Продавец доставляет и выгружает товар в согласованном месте	Продавец	После выгрузки в месте назначения
DDP — Delivered Duty Paid	Продавец доставляет товар до места назначения и берёт на себя импортное оформление	Продавец	В месте назначения, до выгрузки

EXW — когда покупатель берёт всё на себя

При EXW продавец предоставляет товар на своём предприятии или складе. Дальше покупатель организует погрузку, экспортное оформление, перевозку, страхование, импортное оформление и доставку до своего склада.

Для российского покупателя EXW часто выглядит выгодно из-за низкой цены товара, но на практике может быть неудобным. Например, иностранный поставщик может не иметь возможности оформить экспортную декларацию в своей стране от имени иностранного покупателя. В таких случаях обычно удобнее FCA.

FCA — удобный вариант для многих поставок

При FCA продавец передаёт товар перевозчику, которого назначил покупатель, в согласованном месте. Это может быть завод продавца, склад перевозчика, аэропорт, терминал или порт.

Продавец обычно выполняет экспортное таможенное оформление, а покупатель организует основную перевозку и импорт. Для контейнерных перевозок FCA часто безопаснее и логичнее, чем FOB: контейнер обычно передают перевозчику или терминалу задолго до фактической погрузки на судно.

CPT и CIP — перевозку оплачивает продавец, но риск уже у покупателя

При CPT продавец оплачивает перевозку до указанного пункта. Однако риск утраты или повреждения товара переходит к покупателю уже в момент передачи груза первому перевозчику.

При CIP действует тот же принцип, но продавец обязан оформить страхование груза. В редакции Incoterms 2020 для CIP предусмотрен более высокий уровень страхового покрытия, чем в предыдущей редакции правил.

Это важно для импортёра: фраза «доставка до Москвы оплачена продавцом» при CPT Moscow не означает, что продавец отвечает за груз до Москвы.

DAP, DPU и DDP — доставка ближе к покупателю

При DAP продавец доставляет товар до указанного места, например до склада покупателя, но выгрузку выполняет и оплачивает покупатель. Импортное таможенное оформление, пошлины и НДС обычно также остаются за покупателем.

При DPU продавец не только доставляет, но и выгружает товар в согласованном месте. Это единственный термин Incoterms 2020, при котором выгрузка в месте назначения — обязанность продавца.

При DDP продавец берёт на себя максимальный объём обязанностей: доставку, экспортное и импортное оформление, уплату ввозных пошлин и налогов. Для поставок в Россию DDP часто создаёт сложности: иностранный продавец должен иметь реальную возможность выступать участником таможенных и налоговых процедур в России. Поэтому перед согласованием DDP нужно проверить схему оформления, полномочия сторон и порядок уплаты платежей.

Термины только для морской перевозки

Эти четыре условия применяют, когда товар передаётся непосредственно у борта судна или на борту судна. Для контейнерных поставок они подходят не всегда: часто правильнее выбрать FCA, CPT или CIP.

Термин	Простое объяснение	Где риск переходит к покупателю
FAS — Free Alongside Ship	Продавец доставляет товар к борту судна в порту отправления	Когда товар размещён вдоль борта судна
FOB — Free On Board	Продавец грузит товар на судно в порту отправления	Когда товар находится на борту судна
CFR — Cost and Freight	Продавец оплачивает фрахт до порта назначения	Когда товар погружен на судно в порту отправления
CIF — Cost, Insurance and Freight	Как CFR, но продавец также страхует груз	Когда товар погружен на судно в порту отправления

FOB и CIF: распространённая ошибка

FOB и CIF часто используют по привычке для любого морского груза. Но эти условия предназначены для поставок, при которых товар передаётся непосредственно на судно.

Если контейнер сдаётся на терминале, а перевозчик принимает его до погрузки на судно, более подходящим вариантом обычно будет FCA. Выбор неверного термина может запутать стороны в вопросе, кто отвечает за контейнер в период между приёмкой терминалом и погрузкой на судно.

Что изменилось по сравнению с Incoterms 2010

Главное изменение для практической работы — термин DAT больше не используется. В Incoterms 2020 его заменил DPU — Delivered at Place Unloaded.

DPU означает доставку в указанное место с выгрузкой силами и за счёт продавца. Местом может быть не только терминал: это может быть склад, стройплощадка, логистический центр или другое согласованное место. В отличие от DAP, при DPU продавец обязан выгрузить товар.

Также Incoterms 2020 отдельно разъясняют распределение расходов и обязанностей по безопасности перевозки. Для FCA предусмотрена возможность договориться о выдаче продавцу коносамента с отметкой «on board», что может быть важно при аккредитивной форме расчётов.

Как правильно указать Incoterms в контракте

Используйте формулу из трёх частей:

[Термин] + [точное место] + Incoterms® 2020

Примеры:

FCA Warehouse of Seller, Hamburg, Germany, Incoterms® 2020;
CIP Pulkovo Cargo Terminal, Saint Petersburg, Russia, Incoterms® 2020;
DAP Buyer’s warehouse, Moscow, Russia, Incoterms® 2020;
FOB Port of Shanghai, China, Incoterms® 2020.

Место должно быть конкретным. Формулировка «FCA China» слишком неопределённа: непонятно, где именно продавец передаёт товар, кто оплачивает доставку до этого места и в какой момент риск переходит к покупателю.

Что выбрать импортёру

Единственного «лучшего» условия поставки нет. Выбор зависит от товара, маршрута, опыта сторон и того, кто лучше контролирует логистику.

EXW подходит, если у покупателя есть надёжная логистика в стране продавца и решён вопрос экспортного оформления.
FCA часто удобно использовать, когда покупатель сам выбирает международного перевозчика, а продавец отвечает за передачу товара и экспортное оформление.
CPT/CIP подходят, если продавец может выгодно организовать перевозку, но импортёр понимает, что риск переходит при передаче первому перевозчику.
DAP удобно применять, если продавец довозит товар до вашего склада или другого места, а импортёр сам занимается таможенным оформлением и выгрузкой.
DPU выбирают, когда продавец должен не только привезти, но и выгрузить товар.
DDP требует особенно тщательной проверки: не соглашайтесь на него только потому, что поставщик обещает «доставку со всеми платежами».

Перед подписанием контракта согласуйте термин Incoterms с перевозчиком, таможенным представителем и финансовой службой. Условия поставки влияют на стоимость товара для таможенных целей, состав документов, страхование, распределение расходов и порядок работы с грузом.

Главное правило

Incoterms 2020 не заменяют контракт. Они устанавливают базовое распределение обязанностей, но не регулируют переход права собственности, валютные расчёты, ответственность за просрочку, качество товара, гарантии и штрафы. Эти вопросы должны быть отдельно прописаны в договоре.

Указывайте термин, конкретное место и редакцию Incoterms® 2020 в каждом контракте, спецификации и инвойсе. Это поможет избежать споров и заранее понять, кто отвечает за груз на каждом этапе поставки.

Если в данном материале Вы не нашли ответ на интересующий вопрос, то пишите по адресу manager@rastamozhitvspb.ru и в скором времени я обновлю статью.

Вернуться к списку статей Следующая статья

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.